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據悉，該船是ADNOC L&S在江南訂造的LNG船項目首制船，采用創新建造工法，貨艙環段下水保圍護先行；塢內搭載機艙、艏部，全船并行；計劃碼頭常規、液貨調試同步。穩且有序，充分縮短建造周期。01貨艙環段建造階段，采用低應力建造技術，充分保證貨艙內殼面平整度，火工減少50%；技術天窗和物資天窗管控，確保設計優越，托盤、設備來貨準時，實現了下水前貨艙段完整、甲板液貨單元完整性吊裝。02環段過駁到入塢階段4個月，抓兩主線：液貨+圍護，控兩輔線：常規+結構。

該船船型是江南造船以國際最新的LNG船設計理念自主研發設計的17.5萬立方米LNG運輸船（“LNG JUMBO”系列），具有主流、可靠、節能環保等特點，應用多項低碳節能技術，綜合經濟性能指標達到國際領先水平。配備部分再液化系統，船舶操控和運營管理更加靈活，提升能效利用。配備最新技術的雙燃料推進系統，滿足各類排放要求，并可減少甲烷逃逸，降低碳排放，符合綠色環保的設計理念。

同時，采用看板管理，周更、日更問題閉環機制，推進16大專項課題，實現入塢主管路貫通，2個艙具備吊泵塔狀態，1個艙上橋板結束，1個艙絕緣板結束。03入塢后，機艙、艏部、上建連續搭載，殼、機、管、電多線并行施工，僅一個半月實現了主船體貫通。整體建造進展受到船東和監造組一致好評。據悉，本船計劃今年12月交付，比合同交船期提前一個月。

0726开元集团下载5月10日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從江南造船獲悉，近日，江南造船建造的17.5萬立方米LNG運輸船H2700入塢，這也是中國首制MK-III大型薄膜式LNG運輸船入塢。

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